Россия

8-800-1000-625

Тяжеловесные грузоперевозки

Транспортировка грузов до 115 тн тралами

Рассчитайте стоимость перевозки груза

БЛАГОДАРИМ ЗА ВАШ ЗАКАЗ! МЫ СВЯЖЕМСЯ С ВАМИ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ!

Особенности и специфика перевозки

Прочность и износостойкость крепежа тяжеловесного груза зависит от диаметра прутка звеньев. Чем он больше, тем цепь крепче. Также надежность зависит от класса стали. Для страховочных наборов стяжек используется сталь класса 8 и 10. 8 вариант бюджетный, он используется чаще всего. 10 – удобнее, надежнее и, соответственно, значительно дороже.


По правилам суммарная масса груза на низкорамнике не должна превышать рабочей нагрузки стяжки – это максимальная нагрузка, которую способны выдержать крепежные цепи со стяжными натяжителями. Длину цепочки мы подбираем индивидуально, рассчитывая величину перевозимого груза. Стандартно - это 5-6 метров, хотя однажды для перевозки крупногабаритного груза мы использовали цепочки длиной до 16 метров.


Для базового крепежа при перевозке тяжеловесов применяют 4 комплекта цепей и натяжителей: 4 крепежных цепочки с крючками на концах и 4 стяжных натяжных устройства. При необходимости можно использовать большее число комплектов для увязки. Предельная нагрузка, которую выдерживает 1 комплект стяжки (то есть комбинация из 1 цепочка + натяжная машинка) может достигать 28 600 килограмм.


Расчет осевых нагрузок и наличие разрешения (с оплатой ущерба дорог)

Перевозка тяжеловесного груза и сама по себе - непростая задача, но при превышении допустимых осевых нагрузок рутинные сложности могут перерасти в серьезные неприятности:
– увеличивается расход топлива, что влияет на суммарную стоимость доставки;
– удлиняется тормозной путь и увеличивается угол заноса, что повышает риск аварийной ситуации;
– ускоряется износ покрышек, быстрей изнашивается коробка передач.


И это все помимо разрушения дорожного полотна, из-за которого, собственно, и введена практика расчета и компенсации ущерба дорог при тяжеловесных перевозках.


Допустимые осевые нагрузки рассчитываются на этапе подготовки перевозки. Но, расчетные данные разрешено увеличить на 1 т/с, если маршрут проходит только по дорогам I и II категорий, построенных под нагрузку до 11,5 т/с.


Многие клиенты-грузоотправители отказываются оплачивать ущерб дорог, по причине его высокой стоимости. Для некоторых форматов грузоперевозки суммы, несомненно, получаются значительные. Но перевозка без оплаты ущерба дорог – нарушение российских законов. Следовательно, грузовладелец рискует сроками доставки груза, ведь при обнаружении рейса с неоплаченным ущербом, машину отправят на штрафстоянку до предоставления пакета документов. Позвоните, расскажем об альтернативных вариантах.

Все направления перевозки грузов из города