Транспортировка экскаваторов

Доставка по территории Российской Федерации

Рассчитайте стоимость перевозки груза

Особенности перевозки экскаваторов

Ни одна современная стройка не обходится без экскаваторов. Эту технику можно встретить везде: на стройплощадках Сочи, разработках месторождений Крайнего Севера, в горах Кавказа. Универсальная техника, предназначенная для рытья канав, траншей, возведения насыпей и дамб, расчистке любых территорий и выгрузке строительных материалов. По назначению и сфере использования экскаваторы делят на несколько категорий:
– универсальные, с бульдозерным отвалом или перегрузочным ковшом на специальной вилке;
– погрузчики, снабженные ковшом-коробом или ковшом-лопатой, грейферов и бункером-дозатором;
– карьерные, в свою очередь делящиеся на вскрышные и добывающие;
– железнодорожные, подземные, спасательные и т.д., и т.п.
По весогабаритным характеристикам экскаваторы делятся на особо легкие, массой до 3 тн, легкие и средние до 30 тн, тяжелые, массой от 40 до 60 тн и особо тяжелые до 160 тн. Есть и сверхтяжелая спецтехника, но это крайне редкие позиции.

Наша компания к процессу организации доставки подходит очень серьезно и со всей тщательностью, начиная с оформления разрешений, у дорожных служб заканчивая проверкой закрепленности груза на низкорамнике. Все тралы укомплектованы цепями, талрепами и имеют уширители до 3 метров.

Мы давно и тесно сотрудничаем с мировыми лидерами, производителями спецтехники – Liebherr, Komatsu. Работа с такими крупными компаниями научила нас предельному уровню ответственности и точности по срокам доставки землеройной спецтехники. Автопарк компании полностью соответствует заявленным требованиям лидеров – производителей.Мы готовы одновременно поставить до 5 тралов для транспортировки любой спецтехники, в том числе машин модельного ряда Caterpillar, Volvo, Hitachi, JCB, Takeuchi, Bobcat, New Holland, Terex, Wacker Neuson, Sennebogen и пр. Все тралы укомплектованы аппарелями и/или передним заездом, высота платформы 400 – 600 мм, что позволяет осуществлять перевозку без снятия кабины или колесной базы.

Для перевозки колесных экскаваторов или экскаваторов-погрузчиков (их еще называют бекхалодерами) допустимо, и более рационально, использование низкорамных тралов с высотой погрузочной платформы 80-90 см и задней загрузкой. Для более тяжелых гусеничных экскаваторов такая техника для перевозки будет нежелательна. Это связано с малым углом «атаки» (заезда) экскаватора. Здесь надо применять тралы с передним заездом и высотой погрузочной платформы 50-60 см. Они позволяют грузить технику с углами заезда до 5-7?.

Ширину низкорамного трала для транспортировки экскаватора надо подбирать так, чтобы свес гусениц был не более 1/3 ширины гусеницы. Данный размер нигде не указан, ни в одной документации. Он «появился на свет» благодаря практике и опыту. При недостаточной ширине грузовой платформы, ее ширина может быть увеличена с помощью уширителей. Не каждый трал имеет возможность расширения грузовой платформы. Поэтому первичная информация о виде и размерах гусениц или колес наиболее важна для подбора соответствующего транспорта.

Ответственность за крепление экскаватора на низкорамном трале лежит на водителе, а «загоняет» его на прицеп представитель грузоотправителя. Основное, что необходимо сделать совместными усилиями этих людей: после того, как груз будет погружен, убедиться в том, что он поставлен на тормоза. Какими бы крепкими ни были цепи для крепления экскаватора, они не смогут в полной мере удержать машину от вибрационных перемещений, если она не стоит на тормозах.

Тормоза, в комплексе с правильным креплением цепями с талрепами, обеспечивают не только сохранность экскаватора во время рейса, но гарантируют безопасность окружающих на дороге.

Все направления перевозки грузов из города