Россия

8-800-1000-625

Крупногабаритные грузоперевозки по России

Возможные перевозки крупногабарита и др. грузов тралами своего автопарка по всем федеральным округам и республикам РФ

Рассчитайте стоимость перевозки груза

БЛАГОДАРИМ ЗА ВАШ ЗАКАЗ! МЫ СВЯЖЕМСЯ С ВАМИ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ!

Параметры крупногабаритного груза

Согласно законодательным нормам Российской Федерации, к категории крупногабаритного относится груз, чьи размеры превышают указанные в Приложении №3 Постановления Правительства Российской Федерации №272 показатели: длина прицепа 12 метров, длина одиночного транспортного средства 12 метров, длина автопоезда 20 метров, ширина всех типов автотранспортных средства 2,55 метров, ширина изотермических фур 2,6 метра, высота автотранспортных средств всех типов 4 метров. Что это значит на практике?
На практике, несмотря на достаточно четкое определение, понятия негабаритный и крупногабаритный – два слова, как близнецы похожи друг на друга. Многие даже путают и наделяют эти разные, в принципе грузы, почти одинаковыми пааметрами. Бесспорно, в чем-то они похожи, но в нашей компании есть четкое подразделение этих грузов.


Крупногабаритом мы считаем груз, который соответствует одному или всем критериям:
– его не получится провезти под мостами и эстакадами, не нарушая их целостность.
– он не проходит под линиями электропередач, если не поднимать их удочками – телескопами.
– груз занимает свою и встречные полосы движения при перевозке.
– нет возможности провезти автотранспортное средство с грузом на перекрестках, не останавливая поток движения стороннего автотранспорта.


Технические детали грузоперевозки крупногабарита

В ряде случаев крупногабаритные грузы одновременно являются и тяжеловесами, что накладывает ряд ограничений на способы и маршруты перевозки, выбор транспортного средства. По самым скромным оценкам перечень грузов, относящихся к категории крупногабарита, состоит из нескольких десятков позиций, в числе которых: трубоукладчики, водный (речной и морской) транспорт, земснаряды, постаменты, буровая и строительная техника, ЖБК для военного и промышленного строительства, некоторые модели промышленных трансформаторов, составные части и оснащение асфальтобетонных и мобильных заводов, с/х и специальная ремонтная техника.


Транспорт и техника для крупногабаритной перевозки

Для доставки крупногабарита пригоден далеко не каждый вид транспорта. Оптимальный вариант - низкорамный прицеп без боковых бортов или трал. Именно благодаря отсутствию бортов, на платформу такого транспортного средства можно поместить широкий груз. В том случае, если требуется разместить груз шире 3 м, используются уширители. На платформе груз крепят упорными брусками, обвязками, тросами и другими видами крепежных средств. В тех случаях, когда длина груза превышает длину платформы, у тралов-телескопов с раздвижкой до 30 м можно увеличить длину каждой секции на 3-5 м.


При размещении крупногабарита важно оценить центр тяжести и правильно расположить его, чтобы при движении он не ухудшал маневренность машины. Эти занимаются, как правило, такелажники, перед погрузкой проводя развесовку груза. В то же время с некоторыми грузами не обойтись без кранов-погрузчиков, однако колесную технику, если она исправна, на трал можно завезти с помощью стальных трапов.


В автопарке транспортной компании «Негабарит онлайн» для перевозки крупногабарита используются европейские тралы марок Faymonvill и Goldhoffer. Faymonvill - бельгийского производства, Goldhoffer - немецкого. От большегрузной техники российского производства европейские тралы отличаются большим запасом прочности при тех же весогабаритных параметрах.


Если нет возможности доставить груз по уже существующему маршруту – не позволяет пропускная способность мостов, ширина дорог, режим городского движения - для перевозки крупногабарита прокладываются новые маршруты, строятся насыпи и дороги, подключаются специалисты Росавтодора, балансодержатели дорог, сотрудники структурных компании РЖД, мостовики и энергосетевые компании. Вообще, нужно понимать, что этот вид доставки грузов - проектный. То есть его практически невозможно реализовать по готовым маршрутам и заранее разработанной документации. Приходится отрабатывать каждый этап «с нуля», согласовывая все детали и моменты не только с людьми, непосредственно участвующими в процессе (такелажниками, инженерами, страховщиками), но и с владельцами дорог, линий электропередач по всей России.


Вообще к крупногабаритным перевозкам предъявляются очень жесткие нормативные требования. Что понятно - транспортные средства с очень широким, высоким или длинным грузом являются потенциальной угрозой для всех участников дорожного движения. Поэтому транспортировка КТГ регламентируется целым рядом законов и инструкций:
– Постановление Правительства Российской Федерации от 2011 г № 272;
– Инструкция Министерства транспорта Российской Федерации 1996 г. (с изменениями и дополнениями по Приказу 2012 г № 258);
– Правила дорожного движения;
– Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, предусмотренного статьей 31 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".


Это далеко не все, но основные документы Российской Федерации, регламентирующие требования к крупногабаритным перевозкам. Именно на них мы опираемся, отрабатывая нормативную базу транспортировки.


Отдельная тема, которую никак нельзя не затронуть - оформление спецразрешений на крупногабарит. Чтобы получить этот документ, необходимо предоставить в Росавтодор большой объем информации о грузе, маршруте, транспорте: указывается маршрут, предварительно согласованный и одобренный, количество рейсов по нему, все без исключения пункты стоянок и прибытия, иногда даже с фото, характеристики груза и транспортного средства. Иногда приходится обосновывать целесообразность именно автомобильной перевозки или доставки груза без разборки основных узлов. Так что в ряде случаев процесс подготовки может занимать больше времени, чем перевозка.


В тех случаях, когда груз вместе с транспортным средством превышает 3,5 и 4 м в ширину и 24/30 м в длину, помимо разрешения от Автодора понадобится автомобиль прикрытия. Причем в первом случае это может быть ТС перевозчика или грузоотправителя, во втором - патрульная машина Автоинспекции. При этом скорость движения не должна превышать 60 км/ч при езде по дорогам общего пользования и 15 км/ч по мостам и эстакадам. Это максимально разрешенные значения, которые могут быть снижены на некоторых участках дорог.


Еще один нюанс - расчет платы за ущерб, нанесенный дорожному покрытию. Эти платежи рассчитываются при превышении значения предельно допустимой массы и осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства. Расчет делается индивидуально по каждому маршруту в процессе оформления разрешения. Суммы определяются Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации».


Если вам предстоит доставить крупногабаритные конструкции, сооружения или оборудование, нужно привезти их с завода или отправить на ремонт/модернизацию, позвоните по телефону 8-800-1000-625 - сделаем проект и выполним перевозку в максимально сжатые сроки. У нас свой парк большегрузной техники, многолетний опыт оформления разрешений на сложные и крупногабаритные грузы, практика доставки в труднодоступную местность и штат опытных водителей. Все, чтобы ваш груз прибыл в пункт назначения вовремя и в полной сохранности.

Все направления перевозки грузов из города